Не може да знаем за жалост. Нямаме всички данни, за да проверим. Боря се за тях, но е трудно.

Иначе успех с начинанието. Ще се опитам да го популяризирам в няколко мото форума, в които пиша.

@Боян, мисля, че ако се обърнеш към мото клубовете, те ще ти съдействат. Имат организация на няколко клуба, които добре работят със Столична община и КАТ (успяха да махнат един безумен знак за забрана на Цариградско)

Иначе може не само опасните кръстовища в София да покажем, а и във всички градове. Може да направим графика какви катастрофи са се случвали през времето, които пътища са затворени и да покажем как отделни мерки са облекчили натоварването и инцидентите. Може да покажем каква част от пътищата в България се затварят за ремонти или зимно време и къде има големи тапи. Всички тези неща са известни на местно ниво или на шофьорите, които често минават през такива места, но докато не се покаже нагледно, няма да има яснота по проблема.

Мисля, че е добре такива места да бъдат отбелязани с повишено внимание още сега, а не да се чака да се случват тепърва катастрофи на тях. Служители на КАТ са споделяли, че в София тези завои с най-много катастрофи са 2 – в Люлин и в Надежда. Предлагам да бъдат обозначени с огромна червена точка и да има възможност да се напишат основните причини, защото според КАТ причината винаги е една – несъобразена скорост. Другите обстоятелства ги пропускат, липсват анализи защо на дадено място преобладават катастрофите.

Успех на начинанието!

Допълнителен проблем е и че само в София публикуват катастрофите в структуриран формат, т.е. мога да ги прочета и вкарам в база данни. Останалите РПУ-та ги слагат в свободен текст. Затова се опитвам да убедя КАТ да пускат всичко в табличен вид подробно и категоризирано. Сам разбираш, че е трудно. Знам, че са получили съобщението ми, защото получих отговор, че е препратено към отговорните лица. Заради вътрешната бюрокрация обаче не знам дали ще получа реакция.

Последното обаче е напълно нормално. Преди дни имах разговор с позната, която е комуникирала с полициите на няколко държави и ситуацията е същата навсякъде, че дори и по-лоша. Заради защитата на следствена информация и сложните процедури отнема месеци да се получи контакт или отговор. Борбата обаче продължава.

Fusion tables:

А това е предварителен heatmap, който взима точките директно от базата данни:
http://opendata.yurukov.net/kat/heatmap.php

Данните и графиките могат да служат за предупреждение, но целта им не е да възпитават. Една възможност е да посочват повтаряемост на определени инциденти – например катастрофи с колелета на опредено кръстовище (нещо, което със сегашната точност на данните, за жалост не можем да покажем). Така ще може да се събере достатъчно подкрепа за промяната на режима на кръстовището, финансиране на надлез или нещо друго.

Друг важен момент е, че тези данни могат да се комбинират с други такива – например информация за затворените за ремонти улици, промяна на движение по такива или натоварването по празници. Така можем да оценим ефекта от определени мерки и да покажем на хората визуално как се покачва опасността. Може да се намери пряка връзка между ремонт на дадена улица, отклонено движение и повишаване на катастрофите в даден регион. Такъв анализ може да бъде използван като аргумент за по-добро планиране на ремонтите и внимание към обходните пътища.

Всичко това е в сферата на предполагаемото, защото не знам на кой какво може да му хрумне. Това на мен ми идва като идеи само от данните, които виждам и които знам, че можем да получим.

Ето там трябва да се наблегне в политиката за управление на благоденствието ни.

Когато се взимат сигнали от граждани нещата се усложняват неимоверно – потвърждение, проверка, статистика и прочие. Целта е да убедим хората, че си струва МВР да предоставя данните и в процеса да покажем полезни изводи от това, което можем да изкараме като данни. Примерно – къде има най-много катастрофи в рамките на месец.