В петък общинският съветник от Демократична България Симеон Ставрев публикува информация за това как Центърът за градска мобилност управлява паркоместата в столицата. По-специално данни колко от тях са средно заети, колко стикери са платени, колко са приходите и колко се реинвестира в тротоари. Предвид колко трудно е било да получи тази информация, дори в ролята си на общински съветник, следва да се досетите, че изводите не са много лицеприятни. Може да се запознаете със запитването и отговора.
Няма да засягам финансовата част от информацията, тъй като там все още има доста неясноти и липса на прозрачност от общинската структура и самата Фандъкова. Вместо това реших да представя в по-пегледен вид данните за самите паркоместа. За разлика от други европейски градове, София няма отворени данни къде точно е всяко паркомясто или информация в реално време колко коли влизат в конкретните зони и излизат. На тази база би могло да се извади оценка за заетостта. Някои градове имат дори евтини сензори на всяко място, които показват точно дали някой е паркирал там или не, позволявайки спестяване на време, нерви, задръствания, бензин, шумово и прахово замърсяване докато хората обикалят да намерят нещо.
Вместо това имаме средна заетост за цялата година по подзони. В отговорът си не са пропуснали да разяснят, че в определени части от деня и месеци заетостта варира силно. Не става ясно обаче как точно я измерват и дали е на база реални данни за влезли коли или обследвания на място.
Тъй като няма публична карта на подзоните в отворен формат, направих такава на база снимките на сайта на ЦГМ. Ще я намерите в GitHub. Имайте предвид, че е правена на ръка и е единствено за целите на визуализацията. Не покрива точно коя страна на улиците в включена в определена зона и други аспекти. Затова не следва да се използва като източник за инфорамация къде са границите им.
След като преписах данните в таблица (защото защо да се отговаря на запитване в четим формат), създадох няколко карти. Първи две са на активните стикери и броя паркоместа. Следващите са на средната заетост по подзони и броя издадени стикери на всеки 100 паркоместа.
Макар да показват доста малко като информация, все пак може да е по-полезна за някого, отколкото сухите числа предоставени на хартия от ЦГМ. Може да отворите картите и на отделна страница от тук и тук. Показва и как би могло да се предоставя информацията без нужда да се бориш за всяко число. Друг пример биха били картите, които направих за движението на градския транспорт в Бургас.
Нагледно какво ще се строи в една част на София
1. От малък ме привличат картите и диаграмите.
2. Някъде споменавате big data. Може новата статистика и компютърни методи да хвърлят нова светлина върху нашия балкански живот.
Успех!
Въпросът с парко местата е комплексен и лично според мен изкуствено доведен до абсурдна ситуация! Провежданите мерки са козметични и целят да скрият същността на проблема, защото цяла армия клати …ци, съсипаха общественият и социален живот в градовете! Нормално е в 21-ви век всяко семейство да ползва возило, тъка като всеки от дедите ни е имал кон, вол или магаре! Само дето градовете поради алчността на политици и службите към тях, позволиха градовете ни да са подобни на средновековни затвори, с бетонови килии за роби! Вижте гр. Ташкент , построен из основи от „тъпата съветска власт“! Вижте всички новопостроени комплекси от проспериращите политици и бизнес олигарси в София: улици по които могат да минат само 2 бебешки колички! Историята доказва, че такива градове загиват!