10-тина дни по-късно подписах електронно сведение и екипът на Гражданите го подаде в Пътна полиция Благоевград. Било е прието, но нямаме още обратна връзка. Доколкото разбрах, Пътна полиция в повечето области не давала информация как се движат сигналите. За този тук ще научим дали е имало ефект най-вероятно само, ако шофьорът обжалва. През октомври ще се опитам да разбера повече.

Междувременно се разбра с голяма степен на сигурност кой е собственикът на колата. Според съдебен акт от преди няколко години това Венцислав Шалявски-Шаляфо. Медиите го описват като известен лихвар в града. Интересното е, че от две седмици въпросното дело от благоевградския съд вече не се намира в Google. Целият им сайт за справки изглежда е паднал. Няма го и в търсачката за актове на съдебната система. Отдавам го на проблем в сървърите на съда.

Разбира се, информацията от това дело може да е стара и колата да е вече с нов собственик. Според коментиращите във Facebook обаче все още е негова. Работа на Пътна полиция е да установи това и да наложи санкция.

Залитане в социалните мрежи

В дните след поста ми направиха обаче неприятно впечатление многото жлъчни коментари. „Мафиот“, „бабаит“, „бой и страх по улиците“. Повечето бяха преди да има въобще догатки кой е собственикът. Несъмнено колата беше в нарушение и поведението на шофьорът беше най-малкото укорително. Наистина се опита да ме спре и се държеше заплашително.

В същото време обаче нито ме е нападал физически, нито ме е заплашвал пряко със саморазправа. Реакцията му беше първосигнална, просташка и по-скоро от страх от шефа му, както сам даде да се разбере. Толкова можеше момчето.

Дали обаче реакциите в социалните мрежи щяха да са същите, ако колата не беше Мерцедес, а стар Опел? Ако нарушителят не беше татуирано момче, а мъж на средна възраст с не особено добри маниери? Навярно пак щяхме да коментираме „селяни“, „българска му работа“, „ей затова избягаха нормалните“. Надали обаче щеше поста ми да бъде споделен 1300 пъти и да получи още толкова like-а. Нямаше и сигналът до Гражданите да бъде видян 80 хиляди пъти за 2-3 седмици.

Но колата не беше Опел. Беше Мерцедес и то от моделите, които прилягат на „ония“. А не трябва да има значение, нали? Има нарушение, значи се налага глоба независимо дали е пенсионер или шеф на банка. Би трябвало поне. Много в мрежата ме уверяваха, че местната Пътна полиция няма да направи нищо, а и дори да се опита, ще се проточат едни жалби и пак – нищо.

Нека да видим. Моята част съм си я свършил. Топката сега е в техния двор.

Вчера се забелязваха следните заглавия във вестници и в новинарски емисии:
Министър Дончев се похвали във Facebook, че е глобен от КАТ
Томислав Дончев се похвали, че „възпитани и любезни“ катаджии го глобили с 20 лева
Томислав Дончев: Днес ме глобиха :)
КАТ глоби министър Дончев, той се радва

Ако се вледаме по-внимателно в думите му, той похвалнва полицаите, че са си свършили добре работата. Въобще не е вярно, че се хвали с фиша или да обявява някакво събитие, което не му се е случвало до сега. Споделянето на тази похвала към полицаите трябваше да даде пример на останалите, че трябва да са безкомпромисни. Този пример трябваше да бъде подкрепен от медиите. Вместо това в новините тази вечер чухме клюкарската гледна точка, че е „станало чудо“ и министър си платил глобата.

Чуха се и коментари, че не трябвало да хвалим полицаите, за това че си вършат работата. Тогава защо всеки иска бонуси и 13 заплата – нали не трябва да има такива стимули? Доброто поведение, професионализма и съвестната работа трябва да се насърчава, ако искаме промяна в тази институция. И пак казвам – медиите трябваше да подкрепят това. Вие с такова ли впечатление останахте?